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大数据分析与应用技术国家工程实验室落户北京

2019-09-19 14:45 来源:硅谷网

  大数据分析与应用技术国家工程实验室落户北京

  M6的车身尺寸为4649*1830*1705mm,轴距为2680mm,领先同级的轴距及出色的车身尺寸造就了其宽敞舒适的内部空间。新哈弗H6Coupe尾部的造型相对内敛和厚重,大灯、后包围、排气经过重新设计,能够给人带来新鲜感。

不过10月份宝骏510,以实销41836辆,环比增长了%的成绩毫无悬念地夺冠,已经领先哈弗H6达到了3670辆。编辑点评:全新一代哈弗H6Coupe采用最新设计语言,外形更加动感大气,预计未来上市后销量成绩会超越现款车型,毕竟H6这款车已经太火了。

  新车的外观基本与现款车型保持一致,配置上有所升级。车型长mm宽mm高mm轴距行李箱空间哈弗M64649183017052690808-2010缤智4294177216052610437—1456传祺GS44510185216772650450-1410(同级车型空间对比表)顶尖配套强有力的品质保证哈弗一直以“专注、专业、专家”为品牌理念,以高科技装备和高性能设计为支撑,为用户提供更高价值的优秀产品。

  从这里也可以看出哈弗H9对于多用途还是有准备的。哈弗H9-8AT,搭载了全地形控制系统,通过副仪表台上的多功能显示器旋钮便可以从AUTO、ECO、4L、运动、沙地、雪地和泥地七个模式中选择最合适实时路面的模式,系统会自动控制驱动力和制动力,以达到最佳驱动和制动的目的。

在活动现场,哈弗汽车的工程师也来见证了此次壮举,谈及他对于此次挑战的评价之时,他说:哈弗H9能够以量产车的状态完成这次史无前例的挑战,不仅是对H9产品品质及性能的极大考验,同时也代表了哈弗甚至整个自主品牌造车水准的一次飞跃,我相信H9一定会在时间的长河里不断向客户证明自身的强硬实力,满足客户更高级别的用车体验,在家用及功能需求市场收获更大的信赖。

  新车整体设计与现款车型基本一致,但在外观细节上进行调整,并在配置上进行升级。

  新车还配有粉尘过滤系统,提升车内驾乘人员的空气质量。时尚又年轻,哈弗M6的外观还是颇为靓丽而且耐看。

  哈弗品牌一直深耕SUV市场,深层次的挖掘细分领域消费者需求,持续推出更具产品力的车型,为用户带来更高价值的产品。

  在能够保证越野能力的基础上,我们还要考虑的是产品的可靠性与耐久度,直白点说就是要皮实、抗造!就像保镖武功的水平要比被保护人的武功水平高一样,否则怎能分清谁来保护谁在符合越野性能条件的硬派SUV车型里大多为进口车,进口数量有限,价格不菲。看了以下要点,本文算读完一半哈弗H6豪华型及超豪型两款车型将于5月25日正式上市;新车继续搭载涡轮增压发动机。

  据哈弗H9的数据显示,它的接近角接近28度,远超于揽胜运动版的度,而离去角仅与揽胜运动版相差度,并且哈弗H9的最小离地间隙206mm,可以说这样的数据是哈弗H9可以挑战极限越野的资本。

  做为一款家用紧凑型SUV,相较于竞争对手,哪些才是它的杀手锏呢,此次小编亲自去体验了一把,为大家带来了更多重要车型信息。

  国人们生活越来越好,越来越多的时间、精力和经济基础做一些自己喜欢做的事情,于是越野就成为了很多汽车爱好者挑战自我的一个方式。近日,我们通过相关渠道获悉,超豪版将与2018北京车展开启预售。

  

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从麦肯锡咨询师到红杉资本中国合伙人,他说敢于下手,才能吃到行业红利

悬浮式非对称式设计,偏向驾驶者一方便于操作。

Picar

2019-09-1909:06  来源:创业邦

  郭山汕2010年加入红杉资本中国基金(以下简称红杉中国),重点关注科技互联网和消费升级,主导参与的投资项目包括中通快递、摩拜单车、拼多多、新达达、德邦、安能物流、云鸟科技、运满满、七乐康等。这其中包括一家百亿美金市值公司、两家30亿美金估值和多家10亿美金左右估值的公司。

  提起这些案例,郭山汕很谦虚:“我们不说哪个案子是‘我’的,主要是靠集体智慧在做事。”

  今天回忆起来,他说自己很幸运,能站在一个视野前瞻和开放的平台上,在很多方向上可以先行一步,比如之前的电商、O2O、物流和互联网金融等,都是赢在出手早、看得准。

  抢占先机,深入了解行业

  红杉中国在2008年—2011年投了不少电商企业,紧接着发现,实物电商需要物流,这些电商公司拿到钱以后很多都投在了物流上。在一次内部会议讨论中,有人提出为什么不主动投资物流企业,紧接着团队就开始研究并确定了方向。这一下,打开了一个新领域。

  当时同行竞争很少,那种时机找到那样的行业,爆发红利一吃一个准。

  有人说,成功大部分都是因为运气好,尤其是这种吃红利的事。可是安能物流董事长王拥军告诉邦哥,郭山汕身上有着旁人少有的果敢,一旦觉得项目可行,胆子非常大,敢于拍板。

  那还是2012年,安能接触了很多投资人,有意向的很多,其中不乏看过不少相关项目的,但大多仍持观望态度,等着别人先上自己再跟上。而郭山汕从第一次和王拥军见面到最后确定投资,用时只有两个星期。

  “定下要合作以后,第一次定的金额是2400万人民币,我打电话说不够,可能需要4000万左右,然后他(指郭山汕)说那我们内部商量一下。5分钟以后他就给我回电话,说没问题。这个决策的速度是非常少见的。”

  王拥军还提到,当年他和郭山汕谈行业的时候,发觉郭山汕已经接触行业两三年了,对行业非常了解,也没有用互联网套路来套项目,而是用朴实的行业逻辑来探讨问题,整个过程特别理性,逻辑严谨清晰,不盲从热点。投资安能后的这三到四年,郭山汕深度参与了战略的讨论、月度预算的制定和跟踪,和公司高管一起参加过网络加盟大会,这都出于他对方向的信心。

  抓住市场大机会

  在郭山汕所投的项目中,不得不提的就是摩拜单车。

  共享单车这把火从2016年直烧到2017年,成为创投圈现象级项目,讨论从未停止:模式是否成立,商业能否战胜人性,是否可以盈利……

  当记者把这些问题抛给郭山汕,得到的答案简单清晰:主要看需求。

  郭山汕认为,共享单车的市场没有理由错过:用户流量,应用场景广泛,需求空间很难看到天花板。

  郭山汕告诉邦哥,红杉中国2016年第一次预测未来市场规模时,估算能达到每天2000万单,但实际上,在没有补贴出现的时候市场就很快到了这个体量,而且还在高速增长。当然,比需求量更难把握的是定价,然而,虽然不清楚竞争和其他的因素会如何影响价格走势,但一元的租金是可以算得过来账的。

  至于很多负面披露,比如车辆丢失、损坏、私占等,郭山汕认为,在中国,任何日单过千万的to C行业都会经历一个曲折的发展过程,但最终市场都会逐步走向健康,且每个市场都能造就少数但是极为优秀的企业。

  从2008年的快递、2010年的团购、2012年的打车、2014年的外卖到2016年的共享单车,这样的大市场机会似乎两年一遇,而且成长的速度越来越快。这样的市场,早期看不清,但想象空间巨大,值得冒风险去尝试。

  在寻找理想创业者这一点上,郭山汕希望能遇到有经验、会学习、能创新的牛人。

  大部分人创业都是基于过往的经验,有一技之长,他们往往从0到1做得很顺。

  再往前走一步,当公司规模从10个人变100人,业务从1个城市拓展到10个城市,经验往往就跟不上了,考验的是学习能力。

  最后是创新能力。郭山汕认为,学习与创新没有本质联系,好学生不一定是创新人才——学习能力强的人善于搜集信息、模仿、总结经验,但不一定知道怎么运用信息指导创新,但决定企业最终高度的正是能否持续创新。

  互联网红利有待深挖,三百六十行中还有新机会

  2010年到2015年间成立的互联网企业中,如今拥有独角兽估值的过百家,估值靠前的蚂蚁金服、滴滴、“新美大”,如果算上体系内的微信支付,都与O2O有关。

  郭山汕表示,前五年的O2O发展,线上是主角,线下是配角,移动支付成为最大受益者,后五年将是线下登台也唱主角的时候,原有的线下终端和服务都会升级,同时会涌现出新的终端和服务。

  确实,KTV、健身馆、餐饮店、便利店、超市、房产中介、药房、自动贩卖机,以往的这些终端都已经打通了线上线下,同时在不断涌现新的终端和服务。

  “O2O的下半场,既有的三百六十行都会发生变革,新的三百六十行还会涌现。”

  2016年,出行领域的摩拜、购物领域的拼多多和短视频领域的快手,这些企业的发展速度快得惊人。有的时候你还没有听过,没有用过,它就已经长得很大了。这让人惊喜,但有的时候又让人担忧投资机会转瞬即逝。

  郭山汕认为,虽然互联网红利在逐步消失,但红利的价值远远还没有被深挖出来。他时常在做完消费者调研或者用户访谈后,惊讶地发现不同人群的某些底层需求是如此丰富和变化,而自己之前完全不知道。

  2016年对郭山汕来讲似乎是一个小的轮回,有被投的企业上市,又有新的高增长企业出现,又是一个新的开始。从投资经理到基金合伙人,一直驱使他前行的是热情和做事的态度。

  新达达的创始人蒯佳琪用“出色、低调、踏实”来形容自己的这位投资人、曾经的老同事。

  蒯佳琪和郭山汕相识多年,2005年就在麦肯锡共事。在蒯佳琪眼中,自己这位老朋友属于典型的“双商高”:高智商能看懂行业发展趋势,识别出好的创始人;高情商打动创始人,能用良好的沟通达成合作。

  编辑资料:

  曾任职于麦肯锡咨询,现任红杉资本中国基金合伙人

  关注领域包括互联网科技和消费升级

  主导项目包括中通快递、拼多多、摩拜单车、达达-京东到家、德邦等

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(责编:陈键、赖悦)

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