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总台领导会见百度公司董事长兼首席执行官李彦宏

2019-09-19 14:56 来源:宜宾新闻网

  总台领导会见百度公司董事长兼首席执行官李彦宏

  记者看到,这些藏品主要涉及红色文化、农耕文化、民俗文化三大类。从部落到立国,几经迁都,在与自然和强敌不断抗争中,巴国人民的足迹遍及川渝鄂陕黔的大巴山之间,留下了许多精彩动人的故事和传说。

何兆骥先生珍藏中国书画何兆骥先生出生于中国上海,自幼四海为家,自学成才,并于早年培养出个人的鉴赏品味。苏富比亚洲区中国古代书画部主管左昕阳表示:“本季秋拍汇聚来自欧美及亚洲之收藏,包括美籍华人藏家何兆骥先生珍藏的明清书画十五幅,以及日本重要私人收藏,其中以饭田家族旧藏的三件明清书法最为突出。

  人们之所以喜欢牡丹,是因为牡丹花开之时繁花似锦、绚丽灿烂,其美丽花姿让无数人为之倾倒。无论是巴洛克古典主义绘画,学院派,超写实主义均有研究。

  这幅画另一个瞩目之处,是少女左耳佩戴的一只泪滴形珍珠耳环,在少女颈部的阴影里似隐似现,是整幅画的点睛之笔。张某,女,27岁,2015年7月,她伙同渠某某(已判刑)冒用他人身份注册成立了合肥某公司,并以该公司名义在合肥开展非法集资活动。

从芝加哥球馆保安手里收购到自己的第一双“乔丹亲穿”国外收藏杂志曾将球鞋收藏分为“十大等级”,包括顶级落场版(球星亲自穿过)、球员版(全新备用)、研发样品鞋、超级限量款、高端市售版等,全球处在“金字塔顶端”的知名藏家只有六七个人。

  苍润浑厚,虚静深邃——骆旭放山水画艺术文/李宝林骆旭放是我在2008年中国人民大学首届,也是唯一一届山水画硕士研究生班的学生,在校时他勤奋好学,善于钻研,悟性极高,对宋,元诸家,以及淸“四僧”,“四王”等经典作品,都能认真临习摹写,特别是对元四家笔墨上探索和研究,有比较深的感悟,在班里他是进步比较快的学生之一,特别是在毕业后的几年时间里,在艺术实践中,山水画的创作上,有很大地进步,取得了显著地成绩,得到了艺术界同行们的一致认可。

  图为姚尧收藏的“80后”记忆。清朝皇室与藏传佛教的关系久远而深厚,乾隆九年(1744年)将雍正皇帝即位前的住所——雍亲王府改建为雍和宫喇嘛庙,直属中央政府管辖,成为接纳蒙藏地区上层喇嘛、王公贵族弘扬佛法的宗教中心。

  这些物件的收藏者就是今年44岁只有小学文化的徐宝堂。

  ”图为“80后”姚尧收藏的玩具。辛细和展示收藏的毛主席像章向小朋友讲解毛主席像章小朋友站在米像章前跑遍各地收集毛主席像章今年67岁的辛细和曾在万载县医药公司上班,还担任过经理。

  仙鹤也是鸟类中最高贵的一种鸟,代表长寿、富贵。

  是家居生活中重要的场所,很多人喜欢在客厅挂一幅好看的字画,不仅能够让整个客厅增添生动之气,另外一方面,也能够彰显主人高贵、清秀的气质。

  可染老师曾这样说:无大境界,大胸怀者,莫从事山水画创作,莫当山水画家。展览现场过去,在经济发展推动下快速扩张的中国设计,不可避免的呈现出了利益导向的价值取向,“设计是工具”的现代主义主张忽略了阅读者(使用者)对开放性作品的需求,缺乏应有的艺术性。

  

  总台领导会见百度公司董事长兼首席执行官李彦宏

 
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车联网技术中国领跑:传统造车业给力 互联网巨头赋能

很多宫廷藏首饰的经典设计寄托着主人们的感情和人生价值观,审美上凸显贵妇气质。

刘 峣

2019-09-1908:35  来源:人民网-人民日报海外版

  图片来源于网络

  通过GPS(全球定位系统)设置完目的地,车辆就自动驶上了马路。无人驾驶汽车通过与车辆、交通设施之间的通讯,安全地驶向目的地……随着汽车与互联网行业的融合,车联网正在给驾驶带来全新的体验。

  在近日举行的第十七届上海国际汽车工业展览会上,车联网技术成为各大企业竞逐展示的领域。如今,从国际大厂到新锐品牌,如果不秀一秀自己的车联网战略,似乎“都不好意思说自己是做汽车的”。

  值得欣喜的是,本土企业的车联网成果已经受到国际关注。业内普遍认为,中国车联网技术在功能性和多样化上已经超越了国外企业。

  国内企业各显神通

  车展期间,各大本土厂商纷纷祭出“大招”,各类车联网概念及应用令人目不暇接。

  上汽集团展示的荣威“光之翼”纯电动超级轿跑SUV(运动型多用途汽车)概念车,集自主泊车、无线充电等“黑科技”为一体。而这一车型搭载的正是上汽集团和阿里巴巴联合研发的最新智能互联系统,在丰富的车主大数据基础上,为用户带来智能交互体验。

  长安汽车与英特尔确立战略合作伙伴关系,双方将从计算、感知、通信、存储和交互等多方面展开合作。据介绍,在汽车智能化方面,长安汽车目前已掌握智能驾驶、智能互联、智能交互3大类60余项智能化技术,结构化道路无人驾驶技术也已通过实车技术验证。

  江铃汽车推出了首款重型卡车,这个“大家伙”身上也配备了强大的车联网系统,具备车辆监控、油耗管理、车货匹配、驾驶行为分析等多种功能,以提高车辆运输效率,降低车辆油耗和其他运营成本。

  近年来,随着越来越多的车企推出自己的“互联网汽车”,车联网已经从概念逐渐变为现实。业内人士预计,随着联网化和智能化进程的推进,汽车将继续由出行工具向移动出行服务平台转变。在这一过程中,基于位置信息的体系化互联网能力逐渐成为竞争的关键所在。

  而在这一个过程中,中国企业的技术已经领先世界,甚至吸引了不少国际厂商来华研发。据报道,宝马目前在中国有一个近500人的研发队伍,工作内容之一就是车联网;奥迪也认为,中国车联网技术远超德国,在很多技术上已经反哺德国,甚至被推广到全球市场。

  互联网企业深度参与

  作为智能物联蓝图的重要组成部分,车联网的浪潮愈演愈烈。汽车从代步工具向出行服务平台转变的过程中,互联网化是第一步。因此,在这一转型过程中,车企和互联网企业之间的关系越来越密切。

  追赶车联网浪潮的不仅有汽车企业,更少不了有众多的互联网企业。近年来,百度、阿里巴巴、腾讯等国内互联网巨头争相投资车联网相关领域,以期车联网领域占据最有利的位置。

  此次上海车展期间,百度“四处出击”,与多家企业达成合作协议。其中,百度与奇瑞签署战略合作协议,携手在车联网、高度自动驾驶、无人驾驶等方面展开全面合作。此外,百度还与音响产品及信息娱乐系统制造商哈曼国际合作,携手开发新款语音操控助手,为车联网提供智能方案。

  此外,高德地图也在车展上发布了“四驱战略”,即将高德在产品、技术、出行、服务四大领域全面打通。

  据介绍,高德车联网业务将聚焦导航,基于互联网车载导航,提供在线化导航产品;自动驾驶地图深度结合阿里云,为自动驾驶提供地图技术解决方案;交通大数据业务基于高德交通大数据平台,结合众包数据和交管部门的权威信息,提供精准实时路况;开放平台基于位置信息及阿里巴巴大数据推出的高德指数,为行业提供定制化的服务解决方案。

  高德汽车事业部总裁韦东说,高德目前已经与几乎所有的汽车厂家成为合作伙伴,包括一些核心零部件供应商。他预计,到了明年或者后年,新出厂的车辆,包括有些可被改装的车辆,将很快进入智能化阶段,车企拥抱互联网是一种趋势。

  统一标准有待建立

  车联网热潮虽然轰轰烈烈,但专家认为,车联网服务还处于发展初期,构建全新业态还需一定时间。

  中国信息通信研究政策与经济研究所副总工程师何霞认为,当前车联网发展仍处于以车载信息服务为主的第一阶段,支撑车联网应用的网络技术主要是2G、3G和4G。她预计,2018年至2022年,随着V2X(车对车以及外界的信息交换)、5G技术的发展,车联网将进入第二阶段,车联网安全与能效应用将成为主流应用。随着技术的发展,车联网将不仅仅是一个技术手段,也将带来更丰富的商业模式和更多的产业发展机会。

  有关机构统计,未来5年,车联网行业规模复合增速有望保持20%以上。2020年,市场预计在200亿-300亿美元。预计中国相关市场在2020年将达到200亿人民币以上。

  目前,全球的车联网还没有统一标准,欧盟、美国、日本、新加坡、韩国等都已推出各自的通信标准。业内人士称,在目前车联网的技术发展中,面临最大问题是协同性,每个品牌都在使用不同的联系方式。未来,统一标准将成为整个车联网产业的基础。

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(责编:陈键、赖悦)

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